Norwegian Caribbean Line je sredinom 1970. odustao od svoje narudžbe novogradnje broj 290, broda već nazvanog SEAWARD blizanca ranije izgrađenog SOUTHWARDA kada je brodogradilište Cantieri navale di Riva Trigoso jednostrano povećalo već ranije ugovorenu cijenu njegove izgradnje. Trup broda je početkom 1971. prodan britanskom brodaru P&O (Peninsular and Oriental Steam Navigation Company) pa je konačno dovršeni brod zaplovio u jesen 1972. pod imenom SPIRIT OF LONDON.

Nakon dvije godine, kada je P&O kupio brodarsku kompaniju Princess Cruises, brod je proslijeđen u njegovu flotu u kojoj od 1974. plovi kao SUN PRINCESS. Bio je to brod od 17042 bruto tona, dug 163 metra koji je na svojih sedam putničkih paluba mogao prihvatiti 700 putnika i 300 članova posade. Četiri deset cilindarska FIAT diesel stroja ukupne snage 13500 kW omogućavala su mu preko dvije propele brzinu od 21 čvora.

KAKO JE POSTAO FLAMENCO

Pod imenima SPIRIT OF LONDON i SUN PRINCESS je plovio ljeti u vodama oko Aljaske, a zimi u Meksiku i po Karibima. U rujnu 1988. brod je prodan Premier Cruise Lineu u čijoj floti od sljedeće sezone nakon kompletne rekonstrukcije u njemačkom Lloyd Werftu plovi pod novim imenom STARSHIP MAJESTIC. Iz američkog Port Canaverala sljedećih pet godina krstari na kratkim kružnim putovanjima prema Karibima.

Brodar CTC je u ožujku 1995. unajmio ovaj brod kojemu mijenja ime u SOUTHERN CROSS i zapošljava ga za krstarenja s polaskom iz britanske luke Tilbury. Najesen plovi u Australiji, ali kako tamo nije bilo dovoljno posla već je sljedeće sezone ponovo vraćen u Veliku Britaniju. Ni ovdje poslovi nisu išli baš najbolje, pa je brod koncem 1996. još jednom prodan, ovaj put za 25 milijuna američkih dolara grčkom Festival Cruisesu. U veljači sljedeće godine dobio je i novo ime FLAMENCO.

Godinu dana ne plovi, a kada je u Pireju preko zime kompletno rekonstruiran, pridružio se od proljeća 1998. floti Festivala u kojoj su tada plovili još i brodovi BOLERO i THE AZUR. Pokušaj da se FLAMENCO prvo uposli na Karibima, a potom u Sjevernoj Europi nije dao rezultata pa je brod od 1999. preseljen u Sredozemlje. Tu je konačno došla do izražaja sva njegova ljepota i udobnost.

U to vrijeme uplovljava i u Dubrovnik, ali ne toliko često kao druga dva Festivalova broda, jer mu je polazna luka bila Genova pa je plovio uglavnom zapadnim Sredozemljem. Zato su druga dva broda veoma često doticala naš Grad, a zanimljivo je napomenuti da je BOLERO bio drugi strani kruzer, poslije LA PALME, koji je nakon Domovinskog rata uplovio u grušku luku.

TRAGIČAN KRAJ

Kada je početkom 2004. Festival Cruises otišao u stečaj, njegovi su brodovi na dražbama ubrzo rasprodani, pa je i FLAMENCO ponovo dobio nove vlasnike. Bio je to brodar Cruise Elysia za kojeg u najmu španjolskog Globalia Toursa plovi s polascima iz Barcelone pod novim imenom NEW FLAMENCO. Nažalost, ni ovdje se posao nije uspješno razvijao, pa je 2008. prodan kompaniji Club Cruise te ponovo mijenja ume u FLAMENCO I. Godine 2010. prebačen je u Novu Kaledoniju i Singapur gdje kao OCEAN DREAM pod novim vlasnikom Renfeng Ocean Deluxe Cruises neko vrijeme plovi na kružnim putovanjima između Kine i Vijetnama te još dva puta mijenja vlasnika 2013. i 2014..

Napušten više od godinu dana i usidren u luci Laem Chanang u Tajlandu, prevrnuo se na bok i potonuo u plićak 27. veljače 2016.. Pokušali su ga ispraviti i ponovo vratiti u plutajući položaj, ali bezuspješno te su ga odlučili izrezati na mjestu potonuća. Do kraja 2017. su izrezali sve ono što je od broda virilo izvan površine mora, a do kraja 2019. su izrezali i uklonili sve dijelove broda koji su bili pod morem.

Zanimljivost je što je brod sudjelovao u snimanju TV serija i filmova te se nakratko pojavljivao u serijama: Starsky & Hutch iz 1975., "Terror on the Docks", "Columbo"(detektiv Peter Falk) iz 1975., "Troubled Waters" i u jednoj epizodi "The Love Boat" te u filmu "Herbie Goes Bananas" iz 1980. godine.